V případě dotazů na naše produkty nebo ceník nám zanechte svůj e-mail a my se vám do 24 hodin ozveme.
Tento systém využívá hydraulické řízení, tlakový a posuvný režim automatického řízení s uzavřenou smyčkou k realizaci vícebodového řízení, široce používaného při výměně pryžových ložisek dálničních mostů, nadjezdovém zvedání, synchronním zvedání vnitrozemského říčního mostu, zvedání a opravě zařízení atd.
Složení systému a hlavní princip
Tento systém se skládá z 1 vysokotlaké čerpací stanice, skupin řídicích ventilů, hydraulických válců, zařízení pro sledování zdvihu, zařízení pro sledování tlaku a 1 sady elektrického řídicího systému. Hydraulická čerpací stanice řídí průtok pomocí on-off ventilu, v závislosti na regulaci spínací frekvence pro změnu průtoku, který dosahuje účelu výstupního průtoku lze regulovat plynule. Přesného řízení synchronizace každého hydraulického válce při zvedání a vyvažování zatížení v procesu vážení lze dosáhnout přizpůsobením správnému elektrickému ovládacímu zařízení, aby se vytvořilo řízení tlaku a výtlaku v uzavřené smyčce.
Technické parametry
Zdvih Synchronní Přesnost: ≦±0,5 mm Napájení: AC380V/50Hz (3 fáze) Max. Pracovní tlak: 700 Bar Režim ovládání: Pulzní modulace šířky Provozní rozhraní: Rozhraní člověk-počítač Poplachové zařízení: Poplachová kontrolka
Popisy struktur
Plunžrové hydraulické čerpadlo vybavené vyvažovacími ventily, zaručuje hydraulickým válcům regulaci rychlosti odběru oleje při zvedání a spouštění, zmírňuje účinky hydraulického vlivu na synchronní přesnost, dokáže zablokovat hydraulické válce bez úniku, zajišťuje, že hydraulické válce nebudou volně padat v případě náhodného výpadku proudu a zatížení hydraulického válce nebude mimo kontrolu. Tento systém je také vybaven tlakovým převodníkem a snímačem dráhy. Při zvedání hydraulického válce může zařízení pro detekci tlaku monitorovat hmotnost nákladu v reálném čase. Zařízení pro detekci posunu může zároveň měřit výšku zdvihu hydraulických válců v reálném čase.
Charakteristiky elektrického řídicího systému se skládají hlavně z regulátoru SIEMENS PLC, signál je odesílán do PLC pro monitorování tlakovým senzorem a senzorem posunu každého válce. Podle pokynů zaslaných z hlavní řídicí stanice, skupiny hnacích ventilů, výstupního tlakového oleje, aby bylo možné provést odpovídající zdvihání nebo spouštění hydraulického válce. Podle zjištěné hodnoty tlaku a hodnoty posunutí PLC průběžně opravuje chybu posunutí a udržuje synchronizaci každé zátěže.
| Model | Body | Synchronní přesnost | Výkon motoru | Napětí | Pracovní tlak | Tok | Kapacita olejové nádrže | Hmotnost | Rozměry |
| (mm) | (KW) | (AC/V) | (MPa) | (L) | (L) | (kg) | (mm) | ||
| KET-DMTB-4 | 4-bodová synchronizace | ≤±0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 220 | 760×870×1210 |
| KET-DMTB-8 | 8bodová synchronizace | ≤±0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 240 | 760×870×1210 |
| KET-DMTB-12 | 12bodová synchronizace | ≤±0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 260 | 760×870×1210 |
| KET-DMTB-16 | 16bodová synchronizace | ≤±0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 380 | 1100×960×1130 |
| KET-DMTB-24 | 24bodová synchronizace | ≤±0,5 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 432 | 1100×960×1130 |
 |  |  |
| Výměna pryžových ložisek 24bodovým synchronním zdvihem | Výměna pryžových ložisek synchronním zdvihem pro dálniční mosty | Výměna pryžových ložisek synchronním zdvihem u mostů |
 |  |  |
| Výměna pryžových ložisek synchronním zdvihem pro viadukt | Výměna pryžových ložisek synchronním zdvihem u skříňové nosníkové konstrukce s pěti rozponovými zvedáky | Výměna pryžových ložisek za podpěru skříňového nosníku |
| Název souboru | Formát | Jazyk | Stáhnout soubor |
|---|